Recent searches
Search options
#cng
CodeSigning для разработчиков под Windows по новым правилам
С 1.06.2023 году вступили в действие новые требования к сертификатам для подписи кода (aka CodeSigning), которые значительно осложнили жизнь разработчиков ПО. Суть изменений - прощай старый добрый PFX, закрытые ключи теперь должны быть неизвлекаемыми и некопируемыми . Примеры изменений у поставщиков: раз , два , три - в общем-то у всех одно и тоже. Мы, как российские разработчики, оказались точно также затронуты этими нововведениями. Эта статья родилась как итог экспериментов и проб по преодолению новых вызовов, появившихся на ровном месте, потому что кто-то решил, что... Безопасность должна быть более безопасной
Liquefying natural gas and shipping it across the world is an expensive business, and as a result benchmark Asian LNG costs more than five times what you’d pay at Henry Hub. https://www.japantimes.co.jp/commentary/2024/11/24/world/gas-comes-for-asias-oil/?utm_medium=Social&utm_source=mastodon #commentary #worldnews #oil #gas #coal #lng #cng #globalwarming #climatechange #globaleconomy #asia
In #Münster wird die vorletzte #CNG-Tankstelle (Erdgas) geschlossen und Fahrer von #Erdgas-Autos werden künftig lange Strecken zum Tanken zurücklegen müssen. Ich prognostiziere: das wird irgendwann auch für Autos mit Explosionsmotoren (Diesel, Benzin) bevorstehen. Fahrer von Elektroautos werden dieses Problem nicht bekommen, da Stromanschlüsse in jedem Haus bestehen.
Гидроэнергетика
Большинство проблем с подпотплениями и сезонными разливами рек давно имеет решение — возведение каскада плотин для освоение потенциала малой и сверхмалой генерации электричества небольшими гидроэлектростанциями. На текущий момент природный потенциал для гидроэлектростанций в РФ использован лишь на 20% и многие населённые пункты с производственными предприятиями крайне рады иметь свою надёжную генерацию электричества от таких малых гидроэлектростанций при подключении к Системному Оператору (государственная компания, осуществляющая оперативно-диспетчерское управление ЕЭС России).
Угольная промышленность
По многим северным регионам альтернативы углю нет и не будет десятилетиями. Газопроводы везде не протянешь и не сделаешь устойчивыми к морозам да образованию клатратов в них.
Министерство угольной промышленности больше нет — никто не работает с угольной химией и не занимается энергоустановками с закритичными температурами пара. А уникальный опыт угольной химии можно брать не только от СССР, но и поднакопившийся за последние 40 лет в том же ЮАР.
Важно это потому, что уголь можно и нужно не только сжигать, а использовать в качестве сырья для многих вещей, подобно тому как вырастают кластеры предприятий вокруг нефте- и газоперерабатывающих заводов.
Однако, даже такие элементарные вещи, как железные дороги и порты перевалки угля на экспорт компаниям приходится строить самостоятельно. Внутренний российский рынок сбыта для них слишком хаотичен и пронизан непрекращающейся свистопляской с ежегодными тендерами и вопросы выживания может обеспечить лишь отлаженный экспорт в больших объёмах.
А безопасность труда и качество жизни людей в угольных шахтах никого не волнует. Этот вид деятельности превратился в нечто постыдное и хаотичное, сродни безумию ларьков и киосков рыночной торговли в 90-х годах.
Природные газ и транспорт
В стране несколько видов топлива для автомобильного транспорта — три вида «газа» и бензина с дизелем и электрический транспорт на множестве видов батарей.
Откуда аж три вида газа для автомобилей?
- пропан-бутановая смесь сжиженная (СУГ, LPG)
- метан, он же природный газ, в баллонах (КПГ, CNG)
- метан в сжиженном виде (СПГ, LNG) в сосудах Дюара
Т.е. по дорогам надо строить и содержать три независимые инфраструктуры обеспечения топливом.
Утопия про заправки для электрического транспорта — и желательно быстрые — требует серьёзных мощностей от электрических сетей. А электросбытовые и магистральные сети неприспособленны к такому, равно как и балансирующие мощности энергосистемы этим к серьёзным резким скачкам потребления.
Требуются возведение гидроэлектростанций — много разных и повсеместно — это единственный экономически обоснованный способ создания накопительных мощностей способных быстро реагировать на скачки спроса на электричество у потребителей.
Грузовикам, седельным тягачам и автобусам междугородним нужна возможность заправки сжиженным метаном (СПГ, LNG). Т.е. заводы по сжижению метана нужны в каждом регионе и с регулярным развозом по сети заправочных станций. Трубопроводы к заправкам решают вопрос лишь с метаном для сжатия в баллоны — это используется легковым транспортом на метане (КПГ, CNG) и небольшими автобусами с малотоннажными фургонами.
И третья инфраструктур — классические заправочные станции с дизелем, бензином и сжиженным пропан-бутаном (СУГ). Последние 20 лет государство наглядно демонстрирует неспособность управиться даже с этой одной единственной инфраструктурой. Куда и как бы не колебались мировые цены на нефть, а это всегда служит лишь для одного — поводом роста цент на указанные виды топлива или же дефицит с очередями на заправках.
Изобилие природного газа
Если у РФ теперь много природного газа (метана), то снижение спроса на дизель да бензин теперь планируется через массовое использование метана в качестве газомоторного топлива в лёгком и тяжёлом автомобильном транспорте?
Тогда нужна возможность обывателям заправлять свой автомобиль в своих домах газифицированных населённых пунктов и городов. Однако, российское оборудование для автомобильных газонаполнительных компрессорных станции просто не используется, всё идёт на базе оборудования различных иностранных производителей. Такая зависимость немасштабируема, а российское массовое производство такого оборудования ещё не запущено. Т.е. в массовом сегменте возможность заправлять автомобиль метаном везде и всюду приходится ожидать лишь через пять-семь лет и то в лучшем случае.
Другая беда вокруг газобаллонного оборудования для сжатого метана (КПГ, CNG) — этот вид «топливных баков» есть лишь из Китая, Японии и Франции с Италии, но отсутствует использование российских редукторов и баллонов.
Способность ведения войны с золотым миллиардом обеспечивается лишь экономикой и если у нас имеются большие объёмы энергоресурсов, то необходимо эффективное использование. Природный газ прекрасно перерабатываться в удобрения и полиэтиленовую крошку, а так же идёт на гидрокрекинг нефти (для получения дизельного топлива). Нет возможности нарастить производство дизельного топлива или минеральных удобрений? И оказалось проще создавать инфраструктуру для транспортной системы, чтобы использовать метан в качестве газомоторного топлива? Так и где же признаки создания такой системы эффективного использования природного газа?
Российская промышленность не производит ни АГНКС, ни мини-АГНКС для домохозяйств, ни даже ГБО — газобаллонного оборудования или хотя бы сами баллоны для сжатого метана (КПГ, CNG). Да и автобусы с грузовиками на сжиженном метане (СПГ, LNG) используют сосуды Дюара китайского производства.
—————
Дмитрий Анатольевич Медведев же теперь вместо Жириновского? Видимо, пора публиковать открытое-письмо обращение к этому светочу русской мысли и державности скреп с самостийностью :)
—————
P.S.
В «спортлото» копия уже ушла.
#энергетика #транспорт #метан #СПГ #КПГ #LNG #CNG #lang_ru @Russia
India's Clean Fuel Energy Sector
#Cleanenergy #Sustainability #Environmental #alternatefutureenergy
#cleanfuelenergy #CNG
https://ledlights.blog/sustainability/nexgen-energia-limited/
Camión cisterna de treinta y seis metros cúbicos cargando de un lado, mil boludos que vinieron a la estación de servicio de acá a la vuelta buscando gas y dijeron "y bueno... mañana tengo que llevar a los chicos al colegio y después ir a laburar y a la tarde al psicólogo" y están comprando más nafta que nunca.
Obvio que las centrales de radio taxi pasan más datos de gas abierto o cerrado que viajes, es la tercera semana del mes.
Total normalidad.
Nischenantrieb: Viele Erdgas-Zapfsäulen in OWL kaputt
@ai6yr They run the truck on natural gas (CNG/RNG) instead of diesel. It's 20-80 % lower emissions.
From what I can see on their website they don't sell any "near zero" cement yet.
https://www.calportland.com/sustainability/alternative-fuels/
Only 13 Thousand stars in the twelve hours since it was open sourced? lolz...
Oh, and a big congrats on another incrementally successful launch of #Starship a couple of days ago too!
More often than not, he's ahead of the curve, and the world loves a #Maverick that leverages their free market industrialist prowess toward #philanthropic ends.
Now if we can just convince him to ditch all that electric car bullshit (as good as he does it) that are piling up in backlogs at our ports because there's no more room on the car lots coz nobody wants them, and people are enslaved, working in the mines that produce the rare earth components of those poison batteries that run on the #coal and #petroleum that would be better utilized just to produce the electricity that we already consume.
Not to mention the ecological hazard those batteries pose, if they don't explode and incinerate the occupants of electric vehicles first; at least there's virtually no place to charge those vehicles, often stranded and scattered about like tombstones in a graveyard in the snow. - the grid couldn't take the load even if the government had managed (but failed miserably) to install all the #vaporware that they said would be charging stations everywhere anyway. And the only half-way decent charging stations out there are #Elon's anyway, and won't charge the legions of #EVs by other manufacturers that are just sitting, collecting dust, on the showroom floor.
Nevermind that #CNG is a cheap, clean way to power vehicles today, #Hydrogen is on its way, but research funding is attenuated by the lobbying efforts of special interest groups that instead promote the toxic and unsustainable electric vehicle industry.
Anyway, had Elon been alone in his quest to deliver quality EVs, I think the difference he would have made in that sector could have grown organically for those who aren't concerned about the death and suffering of those who mine the resources necessary to produce those undercarriage bombs that power those vehicles. But I digress, and this boost is about all the magnanimous contributions that #Musk has shared like #The_Boring_Company, #SpaceX, #Neuralink, ... Yeah, even #Tesla ;)
.
RT: https://social.sdf.org/users/tallship/statuses/112115368461904923
"#Delhi is set to add 600 #ElectricBuses to its transport fleet this month, taking the number of e-buses in the Delhi Transport Corporation (DTC) to 1,400.
With around 100-150 new electric buses being delivered every month, the government has also started phasing out the older #CNG buses that have reached the end of their life and are prone to frequent breakdowns."
Un'ispezione accurata nella zona della frana del #Vajont ha permesso ai ricercatori dell’INGV di caratterizzare, con misure geofisiche, il corpo della frana e delle rocce sottostanti. I dati geofisici saranno acquisiti di fronte al pubblico durante il Convegno #CNG "Vajont, 60 anni dopo la tragedia", un evento commemorativo scientifico-musicale #EMusic che avrà luogo il prossimo 30 settembre alle ore 17, presso il Teatro Parri di Longarone.
Schade, BioCNG Tankstelle, aus Grünabfällen der Bürger von #Rüsselsheim und Umgebung, wird eingestellt. Andere Tankstellen in der Nähe haben das auch schon beendet. Die Ära #CNG neigt sich dem Ende.
These #Yealink #VOIP phones are less of a bear to configure (including setting correct tones for Britain and the date/timezone/NTP) than the Ciscos I was dealing with a decade ago!
Tip: Turn off #CNG (comfort noise generator) on each telephone set if you are linking a hosted VOIP system (some customised #Asterisk build) to an IVR on another #Asterisk on-premises system, otherwise the phone generates a harsh loud hiss in the "silent" periods of the IVR!
️
Auf den Punkt: Wenn dir #CNG im LKW bei ~200bar schon Probleme macht und teuer ist, wird das bei 700bar mit #Wasserstoff bestimmt alles zuverlässiger. Am liebsten noch kombiniert mit dem #Wasserstoffverbrennungsmotor…
Spannender Artikel zu #CNG #LKW. Da ist jemand richtig unzufrieden.
- teuer
- viel Wartung
- wenig Infrastruktur
- unzufriedene Fahrer
Er möchte die #LKWs schnell loswerden und beendet den Artikel mit: „Heute sieht er in #Wasserstoff den ‚Antriebsstoff im Schwerlastverkehr der fernen Zukunft‘“
Ich habe schlechte Neuigkeiten für ihn. 
Abkürzungen rund ums Gas: Was ist der Unterschied zwischen LPG, CNG und LNG?