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#RoadDiet

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Trump’s transportation officials buck a long-held practice of using ‘road diets’ to slow speeders

Not many posts from me lately, as it's very clear that the Trump regime is going to be as anti-bike and as pro-oil and gas as they possibly can be. But here's a little article just to make sure that's absolutely clear.

"Lead to crashes, erratic maneuvers, and a false sense of security that puts everyone at risk,” the U.S. Department of Transportation said"

fox5sandiego.com/news/politics

Just sent notes (one for Riverside Drive and one for West End Avenue) to NYC DOT about their annoying striping projects.

The striping of the road in the middle while creating a road diet forces cars to drive on the yellow striped area to avoid bicyclists. That natural avoidance likely creates lots of warnings in the cars. It would be better to either have NO striped area or a minimally striped area in middle and wider parking lanes.

@TheWarOnCars Google Alert pointed to a road diet in Bend Oregon on Greenwood Avenue. Reminded me of a bus only lane recently created on 96st in Manhattan. CM Gail Brewer was against this. I think its a wonderful thing. That bus only lane has a knock on effect of creating a road diet on 96th that will be make less congestion at 96th and Broadway.

bendbulletin.com/localstate/be

ต่อให้มองในแง่ car-centric คิดแบบหัว highway สุดๆไม่สนใจ safety ก็ตาม การมีเลนรถมากไปก็ยังไม่ดีอยู่ดี เพราะยิ่งมีเยอะยิ่งไปสร้างความน่าจะเป็นในการเปลี่ยนเลนต่อ ซึ่งก็ยิ่งไปรบกวน capacity flow ต่อเลน แบบยิ่งเปลี่ยนเลนรุ่นแรงขึ้นถ้าเป็นการ simulate ค.สัมพันธ์นี้ในที่ที่มอเตอร์ไซค์เยอะ

#RoadDiet

Srikanth, Seelam., Arpan, Mehar. (2022). Development of lane change models through microscopic simulation under mixed traffic. Jurnal Teknologi, 84(4):21-27. doi: 10.11113/jurnalteknologi.v84.18074

Die #taz hat ausgerechnet, wieviel Platz in #Hamburg bis 2030 frei wird, wenn der Anteil des Autos an den zurückgelegten Wegen weiter schrumpft: 2,75 Mio. m². So könnte die Fläche von

- 13% der #Parkhäuser und #Parkplätze
- 27% der Tankstellen
- 15-20% der Hauptstraßen

für andere Zwecke verwendet werden. Die taz hat einige Beispiele und Vorschläge fü r Umwidmungen gesammelt:

- Der Berliner Kita-Täger INA.KINDER.GARTEN hat ein Parkhaus in eine Kita umbauen lassen
- Die Hamburger Landschaftsarchitektin Sabine Rabe schlägt vor, #Fahrspuren in Parks umzuwandeln
- Architekt Van Bo Le-Mentzel stellt auf freigewordenen Parkplätzen mobile Tiny Houses für Wohnungslose auf
- Die "Freie Internationale Tankstelle" (FIT) von Dida Zende dient nicht mehr zum Tanken, sondern als Raum für Kunstprojekte, Zusammenkünfte, Feiern und #UrbanGardening

#Verkehrswende
#Parkraumumwidmung
#Fahrbahnumwidmung
#RoadDiet
@verkehrswende

taz.de/Was-Staedte-durch-wenig via @tazgetroete

taz.de · Was Städte durch weniger Autos gewinnen: So viel PlatzWie viel Raum wird frei, wenn Autos in Städten weniger werden? Die taz hat das am Beispiel Hamburg für 2030 ausgerechnet. Das Ergebnis macht Hoffnung.
Continued thread

@verkehrswende

"Für eine nachhaltige Veränderung der Verkehrs­trägerwahl braucht es attraktive Alternativen zum eigenen Auto. An erster Stelle zu nennen sind hier: ein auch in ländlichen Regionen gut ausgebauter #ÖPNV, leicht verständliche Tarife und überzeugende Preise. Für den Umstieg förderlich ist es zudem, wenn das private Auto an Attraktivität verliert. Dies gelingt, wenn die sozialen Kosten des Straßenver­kehrs bzgl. Infrastruktur, Klima etc. den Nutzerinnen und Nutzern von Fahrzeugen in Rechnung gestellt werden. Sinnvoll wäre eine fahrleistungsabhängige #PkwMaut auf allen Straßen (Agora Verkehrswende 2022a). Eine weitere wichtige Stellschraube sind die Regeln der Planung und Nutzung von Verkehrsinfra­struktur. Dies reicht von der Gestaltung zukünftigen Verkehrs über die Planung von Bundesverkehrswe­gen (Agora Verkehrswende 2023a) bis hin zu einer Verteilung knappen öffentlichen Raums in Städten, welche die Bedürfnisse von Radfahrer:innen und Fußgänger:innen stärker mit einbezieht (Agora Ver­kehrswende 2023g)." (S. 85)

#Flächengerechtigkeit
#Parkraumumwidmung
#Fahrbahnumwidmung
#RoadDiet #Strassenrückbau

People who bike or walk to Taqueria El Kiosko on Williams Road at Alisal Street will be among the many celebrating these infrastructure improvements! transportation.gov/grants/ss4a

U.S. DOT's Safe Streets and Roads for All grants announced 12/13/23 include $16M to the #MontereyCounty seat and its largest city, Salinas. The work on the Williams Road Safe Streets Corridor Project—where 11 pedestrians and bicyclists were reported to have lost their lives from 2017-2021—will include constructing a single-lane #roundabout at the Williams Rd and East Market St intersection, installing #CurbExtensions, new lights and signals, and raised, buffered #BicycleLanes. transportation.gov/sites/dot.g

Bevor Autos begannen, die Städte zu dominieren, konnten Menschen sich auf den Straßen frei bewegen. Mit der Ausbreitung des Autoverkehrs wurden viele von ihnen an- und totgefahren. Der #Autoindustrie in den USA ist es mit Hilfe einer #Framing-Kampagne gelungen, im öffentlichen Bewusstsein eine Schuldumkehr zu erreichen: Schuld am Tod von überfahrenen Menschen seien nicht die Autofahrenden, sondern die Überfahrenen selbst, da sie angeblich zu unachtsam über die für Autos bestimmten Straßen gehen.

Justine Underhill berichtet in diesem Video über die Eroberung der Städte durch den #Autoverkehr, über Maßnahmen dagegen und widerlegt einige Mythen der Verteidiger:innen der autogerechten Stadt; mit Fokus auf die USA, aber vielen global gültigen Aussagen.

#Verkehrswende
@verkehrswende #Motonormativität
#AutogerechteStadt
#LebenswerteStädte
#WalkableCities
#StädteFürMenschen
#induzierterVerkehr
#Verkehrsverpuffung
#RoadDiet
#Parkraumumwidmung

youtu.be/GKRaNyvMxjU

Road Diets and Older Adults

"Overall, implementing road diets resulted in slower speeds on each of the three streets...drivers with amyloid plaques in the brain drove more slowly than drivers without. What was surprising, though, was that implementing a road diet caused the healthy (amyloid free) drivers to slow down but there was no slowing of the drivers with amyloid plaques."

#RoadDiet #UrbanPlanning #STLouis

nextstl.com/2023/09/road-diets

NextSTL · Road Diets and Older Adults - NextSTLA review of recent research into the impacts of road diet implementation on older drivers

Was wäre, wenn die Entfernung einer Fahrspur einer mehrspurigen Straße
👉 die Unfallrate senken
👉 die Sicherheit der Fußgänger verbessern
👉 eine fahrradfreundlichere Atmosphäre schaffen
👉 eine bessere Flächennutzung fördern
könnte?

"Straßensperrungen haben sich in den umliegenden Gemeinden bewährt. Die Genesee County Metropolitan Planning Commission hat auf über 19 Meilen Straßen die Fahrspuren reduziert und damit die Zahl der Unfälle um durchschnittlich 30 Prozent gesenkt. Die Gemeinden der Metro Detroit, Birmingham, Romeo und Royal Oak, haben jeweils eine Fahrbahnreduzierung durchgeführt und die Unfallzahlen erfolgreich gesenkt. Die Stadt Carmel im US-Bundesstaat Indiana kündigte im vergangenen Jahr ein 13,5-Millionen-Dollar-Projekt an, bei dem Fahrspuren abgeschafft, Ampeln durch Kreisverkehre ersetzt und ein großer Teil der Fahrbahn in einen begrünten Korridor verwandelt werden soll.

In fast allen Fällen regt sich auf lokaler Ebene Widerstand - zumindest bis die Diät in Kraft tritt."

#RoadDiet #VisionZero
#Verkehrswende #Autokorrektur

secondwavemedia.com/midland/fe

MidlandDowntown Midland’s lane reduction test: Can less be more?Midland is currently undergoing a test for a reduction of traffic lanes downtown to increase walkability and all forms of commuter traffic. Here are a few other cities that have done the same with positive results and why those interested are advocat