Fosstodon

Zukunft FahrradDas wichtigste geht in diesem etwas problemorientierten Text eher unter: Lastenräder machen Spaß und sind häufig der schnellste und praktischste Weg etwas zu transportieren! Dazu muss man kein Fahrkünstler sein, auch wenn es an guten <a href="https://verkehrswende.social/tags/Radwege" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radwege</a> mangelt.Auch nicht unwichtig: "für kein Verkehrsmittel ist es einfacher und günstiger, die <a href="https://verkehrswende.social/tags/Infrastruktur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Infrastruktur</a> zu verbessern“: <a href="https://www.rnd.de/mobilitaet/lastenraeder-zu-gross-fuer-deutsche-radwege-NB6OSFVR5JEIZBE5LZCVOFG2SQ.html" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.rnd.de/mobilitaet/lastenraeder-zu-gross-fuer-deutsche-radwege-NB6OSFVR5JEIZBE5LZCVOFG2SQ.html</a><a href="https://verkehrswende.social/tags/cargobike" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#cargobike</a> <a href="https://verkehrswende.social/tags/Fahrrad" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Fahrrad</a> <a href="https://a.gup.pe/u/mastobikes_de" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@mastobikes_de</a> <a href="https://a.gup.pe/u/fedibikes_de" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@fedibikes_de</a> <a href="https://verkehrswende.social/tags/koalitionsvertrag" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#koalitionsvertrag</a> <a href="https://verkehrswende.social/tags/DecadeOfTheCargobike" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#DecadeOfTheCargobike</a> <a href="https://verkehrswende.social/tags/BikeTooter" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#BikeTooter</a>

Morsu Apri R.I.P. Natenom🕯️🖤<a href="https://norden.social/@nilz" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@nilz</a> Bei roten Radwegen ist das <a href="https://troet.cafe/tags/Blut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Blut</a> der verletzten und umgebrachten <a href="https://troet.cafe/tags/Radfahrenden" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radfahrenden</a> wenigstens schlecht zu sehen. Hier in <a href="https://troet.cafe/tags/Offenburg" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Offenburg</a> sind die <a href="https://troet.cafe/tags/Radwege" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radwege</a> grün, das soll wohl das Blut besser sichtbar machen, Stichwort Komplementärfarbe. Dadurch steigt die Angst der Radfahrenden und sie nehmen freiwillig ihren untergeordneten Status im Verkehr an und geben den <a href="https://troet.cafe/tags/Motorisierten" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Motorisierten</a> den ihnen zustehenden Raum. Zudem wirkt das Grün einladend auf die Motorisierten, dort zu fahren oder zu parken.

ᴺⁱˡᶻ 🍸Währenddessen werden hier <a href="https://norden.social/tags/Fahrradstra%C3%9Fen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Fahrradstraßen</a> für den <a href="https://norden.social/tags/Kfz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Kfz</a> <a href="https://norden.social/tags/Verkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehr</a> freigegeben und wenn <a href="https://norden.social/tags/Radfahrer" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radfahrer</a> getötet werden werden <a href="https://norden.social/tags/Radwege" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radwege</a> rot angemalt - mehr <a href="https://norden.social/tags/Infrastruktur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Infrastruktur</a> geht nicht 🤷‍♂️ Wir sind die <a href="https://norden.social/tags/Fahradstadt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Fahradstadt</a> <a href="https://norden.social/tags/Kiel" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Kiel</a> !<a href="https://norden.social/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a>: Auf den <a href="https://norden.social/tags/Stra%C3%9Fen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Straßen</a> von Paris | taz.de <a href="https://taz.de/Verkehrswende/!6049673/" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://taz.de/Verkehrswende/!6049673/</a><a href="https://kielmobil.blog/deutschland-wird-zum-fahrradland-kiel-ist-als-fahrradstadt-dabei/" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://kielmobil.blog/deutschland-wird-zum-fahrradland-kiel-ist-als-fahrradstadt-dabei/</a>

Aljoscha Rittner (beandev)<a href="https://social.tchncs.de/tags/Lastenr%C3%A4der" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Lastenräder</a>: Zu groß für deutsche <a href="https://social.tchncs.de/tags/Radwege" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radwege</a><a href="https://www.rnd.de/mobilitaet/lastenraeder-zu-gross-fuer-deutsche-radwege-NB6OSFVR5JEIZBE5LZCVOFG2SQ.html" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.rnd.de/mobilitaet/lastenraeder-zu-gross-fuer-deutsche-radwege-NB6OSFVR5JEIZBE5LZCVOFG2SQ.html</a>> Vielerorts wird die <a href="https://social.tchncs.de/tags/Fahrradinfrastruktur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Fahrradinfrastruktur</a> zur Last: Das erfahren Nutzerinnen und Nutzer von Lastenrädern täglich. Dabei leisten sie einen sinnvollen Beitrag für eine umweltfreundliche Mobilität.

Radlobby LinzÜbrigens ein lustiger Kommentar aus dem Internet dazu (im Jargon der Autolobby): Millionen Kinder sind jeden Tag auf ihr Fahrrad angewiesen. Ohne passende Infrastruktur sind sie gezwungen umständliche Mitfahrgelegenheiten bei ihren Eltern zu organisieren.<a href="https://verkehrswende.social/tags/mobilit%C3%A4t" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#mobilität</a> <a href="https://verkehrswende.social/tags/kinder" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#kinder</a> <a href="https://verkehrswende.social/tags/8bis80" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#8bis80</a> <a href="https://verkehrswende.social/tags/infrastuktur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#infrastuktur</a> <a href="https://verkehrswende.social/tags/radwege" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#radwege</a> <a href="https://verkehrswende.social/tags/radlobby" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#radlobby</a> <a href="https://verkehrswende.social/tags/fahrrad" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#fahrrad</a> <a href="https://verkehrswende.social/tags/aktivismus" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#aktivismus</a>

VCD Nordrhein-WestfalenLastenräder sind zu breit – oder <a href="https://nrw.social/tags/Radwege" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radwege</a> zu schmal? Wer mit dem <a href="https://nrw.social/tags/Lastenrad" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Lastenrad</a> unterwegs ist, kennt das tägliche Hindernis: Infrastruktur, die nicht mitgewachsen ist. Dabei tragen sie zur Lösung bei – nicht zum Problem.Zeit für Wege, die zur Mobilität der Zukunft passen.<a href="https://www.rnd.de/mobilitaet/lastenraeder-zu-gross-fuer-deutsche-radwege-NB6OSFVR5JEIZBE5LZCVOFG2SQ.html" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.rnd.de/mobilitaet/lastenraeder-zu-gross-fuer-deutsche-radwege-NB6OSFVR5JEIZBE5LZCVOFG2SQ.html</a>

Christian OestreichDie 8. <a href="https://digitalcourage.social/tags/KidicalMass" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#KidicalMass</a> in <a href="https://digitalcourage.social/tags/R%C3%B6srath" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Rösrath</a> steht vor der Tür. Motto: „Wir wollen <a href="https://digitalcourage.social/tags/Radwege" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radwege</a>, für die man keine Superkräfte braucht“. Start am 4.5. um 11 Uhr in Kleineichen. Ziel GGS Hoffnungsthal

VCD Nordrhein-Westfalen<a href="https://nrw.social/tags/Fahrrad" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Fahrrad</a> <a href="https://nrw.social/tags/Infrastruktur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Infrastruktur</a>„Wir können Menschen zum Mond befördern, wir können komplexe Autobahnprojekte und U-Bahnen bauen – dagegen sind <a href="https://nrw.social/tags/Radwege" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radwege</a> wirklich simpel. Und verglichen mit Investitionen in andere Transportformen extrem billig. Wenn man alle Ausgaben der letzten 15 Jahre für die Kopenhagener <a href="https://nrw.social/tags/Radinfrastruktur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radinfrastruktur</a> zusammenzählt, kommt man auf die Summe, die die Erweiterung eines winzigen Autobahnabschnittes gekostet hat.“<a href="https://www.deutschlandfunkkultur.de/fahrrad-rad-verkehr-stadtplanung-kopenhagen-100.html" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.deutschlandfunkkultur.de/fahrrad-rad-verkehr-stadtplanung-kopenhagen-100.html</a>

Paul WeberAuf Ö1 hör ich in der früh apokalyptische Szenarien wenn wir so weitermachen wie bisher (Europa ist scheinbar besonders von der Erdüberhitzung betroffen), währenddessen werden Maßnahmen für die klimafreundliche Mobilität wahrscheinlich teilweise wieder rückgebaut, ohne das sie überhaupt Zeit hatten zu wirken. Linz hatte 1 Woche lang eine kindertaugliche Radwegverbindung über die Nibelungenbrücke...Immer weiter ins Verderben!<a href="https://ooe.social/tags/nibelungenbr%C3%BCcke" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#nibelungenbrücke</a> <a href="https://ooe.social/tags/linz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#linz</a> <a href="https://ooe.social/tags/radwege" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#radwege</a> <a href="https://ooe.social/tags/klimakrise" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#klimakrise</a> #

ManischAutofahrer am Limit: Brudi hat extra angehalten und auf dem Gehweg geparkt, um über böse <a href="https://det.social/tags/Radwege" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radwege</a> in <a href="https://det.social/tags/Hamburg" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Hamburg</a> zu meckern 🙄Und wer hat Schuld? Natürlich diese verdammten Grünen 😡😡😡<a href="https://det.social/tags/Autokorrektur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Autokorrektur</a> <a href="https://det.social/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a> <a href="https://det.social/tags/Falschparker" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Falschparker</a>

Radlobby LinzNibelungenbrücke: Warum braucht es den 2-Richtungs-Radweg auf beiden Seiten?Weil dadurch wichtige Relationen erschlossen und Umwege vermieden werden. Der oberwasserseitige Radweg ermöglicht eine direkte Verbindung vom Zentrum zum Neuen Rathaus und Mühlkreisbahnhof.Auf der anderen Seite wird eine direkte Verbindung von der AEC Rampe zum Hauptplatz ermöglicht, was Touristen hilft vom Donauradweg auf den Hauptplatz zu kommen.Screenshot: osm.org<a href="https://verkehrswende.social/tags/radwege" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#radwege</a> <a href="https://verkehrswende.social/tags/linz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#linz</a> <a href="https://verkehrswende.social/tags/verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#verkehrswende</a> <a href="https://verkehrswende.social/tags/kurzewege" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#kurzewege</a>

VCD Nordrhein-Westfalen<a href="https://nrw.social/tags/Radwege" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radwege</a> "Auf dem Leipziger Innenstadtring und in Berlin findet man sie in Grün, in Dresden und Erlangen in knalligem Rot, in Bielefeld wiederum sind sie backsteinfarben und in Gelsenkirchen und Tübingen hat man sich sogar für leuchtend blaue Radwege entschieden. Was den farbigen Radspuren gemein ist – sie sollen die Sichtbarkeit, Orientierung und Sicherheit für Fahrradfahrende im Straßenverkehr verbessern. Doch tun sie das tatsächlich?"🤔 Wie erlebt ihr das im Alltag❓<a href="https://www.mdr.de/wissen/naturwissenschaften-technik/fahrrad-radfahren-radwege-rote-farbe-sicherheit-100~amp.html" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.mdr.de/wissen/naturwissenschaften-technik/fahrrad-radfahren-radwege-rote-farbe-sicherheit-100~amp.html</a>

KampfteppichMachen wir heute den Vergleich der <a href="https://social.cologne/tags/Radwege" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radwege</a>- und Autowegequalität an einer viel befahrenen Stelle in <a href="https://social.cologne/@koeln" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@koeln</a>: <a href="https://social.cologne/tags/AachenerStra%C3%9Fe" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#AachenerStraße</a>Bild1 zeigt die Unebenheiten für die <a href="https://social.cologne/tags/Autodominanz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Autodominanz</a> - fast keine Bild2 zeigt, was hunderten von <a href="https://social.cologne/tags/Radfahrer" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radfahrer</a> jeden Tag zugemutet wird!<a href="https://social.cologne/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a> ist überfällig!Mit dem Beschleunigungssensor in <a href="https://social.cologne/tags/phyphox" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#phyphox</a>, bei gleicher Geschwindigkeit für beide Strecken, mit dem <a href="https://social.cologne/tags/Fahrrad" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Fahrrad</a> aufgenommen. Am Ende der Messung sind die Bahngleise gut auszumachen.

Tousled Crane<a href="https://kirche.social/tags/Klimawandel" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimawandel</a>Hey Leute,lasst uns doch das Beste daraus machen:Sind die <a href="https://kirche.social/tags/Fl%C3%BCsse" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Flüsse</a> trocken, kippen wir <a href="https://kirche.social/tags/Beton" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Beton</a> rein und haben prima <a href="https://kirche.social/tags/Radwege" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radwege</a> ohne große <a href="https://kirche.social/tags/Steigungen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Steigungen</a>.Dann können alte <a href="https://kirche.social/tags/Eisenbahnlinien" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Eisenbahnlinien</a> wieder reaktiviert werden und bis es dann wieder regnet, ist der Beton eh mürbe und die <a href="https://kirche.social/tags/Natur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Natur</a> holt sich alles zurück.Oder so!<a href="https://kirche.social/tags/Naturschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Naturschutz</a> <a href="https://kirche.social/tags/D%C3%BCrre" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Dürre</a> <a href="https://kirche.social/tags/fedibike" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#fedibike</a> <a href="https://kirche.social/tags/Bl%C3%B6dsinn" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Blödsinn</a>

Sunny2 | 🖤🕯#Natenom🚴🏻🐘<a href="https://muenchen.social/@joerg_spengler" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@joerg_spengler</a> <a href="https://mstdn.social/tags/N%C3%BCrnberg" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Nürnberg</a> hat sowas auch beschlossen, genehmigt ... OHNE vertiefte Untersuchung, welche Auswirkungen das für die Stadt und umliegende Bebauung hat. OHNE <a href="https://mstdn.social/tags/Kima" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Kima</a>-Betrachtung. Um die zu vermeiden, wurde das <a href="https://mstdn.social/tags/Bebauungsplan" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Bebauungsplan</a>-Verfahren einfach ausgesetzt. 😳 Schäden für umliegende Stadtteile, die ohnehin laut <a href="https://mstdn.social/tags/Stadtklimagutachen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Stadtklimagutachen</a> bereits stark überhitzt sind, wurden nicht ermittelt.Der Investor hat <a href="https://mstdn.social/tags/Geld" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Geld</a> & <a href="https://mstdn.social/tags/Macht" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Macht</a>, kauft damit quasi Stadtplanung ... 😮<a href="https://mstdn.social/tags/Stinkefinger" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Stinkefinger</a> statt <a href="https://mstdn.social/tags/Radwege" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radwege</a> 😠

Weltbewohner<a href="https://gruene.social/@MBrandtner" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@MBrandtner</a> Seit gestern ist auch die Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrsordnung im Bundesanzeiger veröffentlicht. Rad- und Fusswege können jetzt deutlich einfacher angeordnet werden. Zumindest die rechtlichen Hürden (Stichwort Erforderlichkeit) sind geringer <a href="https://darmstadt.social/tags/verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#verkehrswende</a> <a href="https://darmstadt.social/tags/radwege" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#radwege</a> <a href="https://darmstadt.social/tags/fu%C3%9Fwege" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#fußwege</a>

VCD Nordrhein-Westfalen<a href="https://nrw.social/tags/Radverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radverkehr</a> <a href="https://nrw.social/tags/Radwege" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radwege</a>Der Radweg von Frechen nach Köln bleibt vorerst ein Plan – gestoppte Umsetzung wegen Baukosten und Bürokratie. Ralph Herbertz (VCD) sieht im Regelwerk das Hauptproblem: 🚴🏻‍♂️ Während die Niederlande handeln, diskutiert Deutschland. 🚴🏻 Dabei bieten solche Trassen echte Vorteile – schneller, sicherer, ohne ständiges Anhalten im <a href="https://nrw.social/tags/Stadtverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Stadtverkehr</a>. 🚴🏻‍♀️ Jetzt ist Pragmatismus gefragt.<a href="https://www.rundschau-online.de/koeln/koeln-radweg-nach-frechen-bleibt-auf-der-strecke-1002161#" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.rundschau-online.de/koeln/koeln-radweg-nach-frechen-bleibt-auf-der-strecke-1002161#</a>

Radlobby LinzIn der Lederergasse tut sich was ... Es wird fleissig an der neuen Radverkehrsachse gearbeitet. Wir sind gespannt! <a href="https://verkehrswende.social/tags/radwege" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#radwege</a> <a href="https://verkehrswende.social/tags/radverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#radverkehr</a> <a href="https://verkehrswende.social/tags/linz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#linz</a> <a href="https://verkehrswende.social/tags/radlobby" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#radlobby</a> <a href="https://verkehrswende.social/tags/verkehrsplanung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#verkehrsplanung</a>

Bastian<a href="https://digitalcourage.social/tags/Radwege" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radwege</a> sind ein Thema voller Missverständnisse: [edit: 1. war tatsächlich falsch, nun berichtigt]1. Wege ohne Schild sind Fußwege. Fahrradfahren ist dort nicht erlaubt2. Haben diese Wege ohne blaues Schild ein einzelnes weißes Schild mit "Fahrrad frei" darf dort dann auch in dessen Richtung ganz normal (!) Fahrradgefahren werden. Das ist meistens der Fall auf Landstrassen.3. Haben Fusswege (blaues Schild mit weißen Fußgängern) ein "Fahrrad frei", darf dort in Schrittgeschwindigkeit (7-10 km/h) Fahrrad gefahren werden, aber Fußgänger haben jederzeit Vorrang.4. Gibt es ein blaues Schild mit weißem Fahrrad ist es ein Radweg mit Benutzungspflicht. Nur dann sind Radfahrende angehalten, dort zu fahren. Aber auch dafür gibt es Ausnahmen, wenn die Fahrt dort nicht zumutbar ist.Kurzum, falls es nicht gerade explizit verboten ist, kann es überall Radfahrende auf der Fahrbahn geben. Das ist kein Grund für Selbstjustiz.genauer hier: <a href="https://www.adfc-guetersloh.de/kv-guetersloh/service/radwege-info.html" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.adfc-guetersloh.de/kv-guetersloh/service/radwege-info.html</a><a href="https://a.gup.pe/u/fedibikes_de" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@fedibikes_de</a>

Tino EberlImmer mehr Berliner:innen lassen das <a href="https://mastodon.online/tags/Auto" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Auto</a> stehen.Nur noch 22 % der Wege werden motorisiert zurückgelegt. Deutlich im Aufwind ist der <a href="https://mastodon.online/tags/Fu%C3%9Fverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Fußverkehr</a> mit inzwischen 34 % Anteil.Dagegen stagnieren <a href="https://mastodon.online/tags/Radverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radverkehr</a> und <a href="https://mastodon.online/tags/%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ÖPNV</a>. Verkehrsforscher fordern daher gezielte Investitionen in <a href="https://mastodon.online/tags/Infrastruktur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Infrastruktur</a> für <a href="https://mastodon.online/tags/Radwege" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radwege</a> und einen flexibleren, bedarfsorientierten Nahverkehr statt pauschalem Ausbau.<a href="https://www.tagesspiegel.de/berlin/grosse-studie-zum-berliner-verkehr-das-auto-bleibt-immer-ofter-stehen-zu-fuss-gehen-boomt-13507684.html" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.tagesspiegel.de/berlin/grosse-studie-zum-berliner-verkehr-das-auto-bleibt-immer-ofter-stehen-zu-fuss-gehen-boomt-13507684.html</a><a href="https://mastodon.online/tags/Mobilit%C3%A4t" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Mobilität</a> <a href="https://mastodon.online/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a> <a href="https://mastodon.online/tags/Berlin" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Berlin</a> <a href="https://mastodon.online/tags/Nahverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Nahverkehr</a> <a href="https://mastodon.online/tags/Homeoffice" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Homeoffice</a> <a href="https://mastodon.online/tags/Stadtentwicklung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Stadtentwicklung</a>

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